@所有人!我们超额完成了2018全年运输经营任务!

作者:郑州铁路局团委 / 公众号:ZYTDGQT 发布时间:2019-01-09


郑州局集团公司团委
有态度 有温度 郑铁青年都在关注
2018年,在没有任何新线和扩能改造项目投用的情况下,面对高位增长的经营任务,集团公司眼睛向内,深入挖潜,负重爬坡、迎难而上,扎实推进客运提质计划和货运增量行动,一举扭转被动局面,超额完成了全年运输经营任务。
2018年集团公司经营工作交出答卷
旅客发送量
全年完成旅客发送量同比增加814.8万人、增长6.39%货物发送量
货物发送量同比增加870.3万吨、增长5.62%
运输总收入
运输总收入累计完成360.78亿元,较年计划多完成4204万元,同比增加19.1亿元、增长5.59%运输效率
运输效率屡创新高,全年日均交、接列车同比均增加35对
货车周时/旅速
货车周时较年计划压缩0.01天,货车旅速同比提高2公里/小时日均装车/卸车
日均装车增加236车,日均卸车增加365车,全年有6次刷新卸车日纪录
01负重爬坡,紧盯目标不放松
2018年,铁路总公司下达集团公司盈亏目标是360.36亿元,这意味着在集团公司上年运输收入高位增长的基础上又有大幅增长,要完成这一任务困难重重。
面对挑战,集团公司决策层审时度势,冷静思考,多次召开专题会议,研究分析市场形势,积极寻找应对之策,开展增运补欠行动。
集团公司车务系统干部职工以“货运增量行动”为带动,深入到大中型企业调查货源,大力开展货运营销活动。客运部门干部职工大力实施“客运提质计划”,紧紧抓住春运40天的运输黄金季节,加强客运营销,深挖运能运力,大打增收攻坚战。经过集团公司上下努力,去年一季度,集团公司运输经营实现了开门红。
从去年4月份开始,受国内供需矛盾、经济放缓及环保政策等外部环境的影响,我局客货运量逐步下滑,运输收入亏欠越来越多,运输经营工作跌入低谷。
面对严峻的经营形势,集团公司迅速反应,在充分调研的基础上,及时下发了《全力增收节支提效,确保经营目标实现》的通知,从把握市场规律、优化客车开行方案、促进货运提质增效、优化运输组织、提高运输效率等11个方面,出台了50项增收节支细化措施。
从下半年开始,集团公司紧紧抓住“7·1”列车调图、暑期运输、迎峰度夏、“公转铁”等有利时机,大力开展增收增运补亏欠活动,全面发力。
运输调度部门认真抓好运需衔接、客户对接和协议兑现等重点环节,强化运力保障,狠抓装车上量;客运部门根据市场变化,精心实施一日一图,突出抓好暑期临客、周末临客和旅游列车的开行工作;货运部门进一步加强白货增运工作,积极寻求增收创效的着力点和突破口。
经不懈努力,集团公司客货运输形势逐步开始回暖,但距预算进度目标还有不小差距。
02背水一战,合力共为勇攻坚
为落实总公司党组提出了增运增收是硬道理、节支降耗是硬本事、增盈减亏是硬任务、职工收入增长是硬目标的要求。集团公司向全局发出紧急动员令:决定从8月1日到12月31日,在全局深入开展增收增量补亏欠攻坚行动。要求全局上下迎难而上,背水一战,确保全年经营目标实现。
8月8日,集团公司出台《增收增量补亏欠攻坚行动方案》从客运、货运、货运周转量、提质增效、节支降本等5个方面,制定出了50条增收增量补亏欠具体细化措施,同时,将目标任务一一分劈到全局20个部门和单位,明确增收、增量和降本增效目标,倒排进度。
集团公司成立以董事长、总经理为组长的攻坚行动领导小组,全面负责行动方案的组织推进、督查督办和结果考核,一场声势浩大的增收增量补亏欠攻坚战在中原铁道正式拉开大幕。
8月13日,集团公司第一期攻坚行动督办通知正式下发,对挖潜提效的15项重点工作进行分解和督办,明确牵头领导和部门,要求迅速研究制定增收增量补亏欠的攻坚细化措施,优化调整站段任务指标,完善激励考核办法,充分调动各部门、各单位的积极性和主动性。
从8月14日起,集团公司每天在办公网首页上,“晾晒”各部门和各单位增收增量补亏欠攻坚行动的“成绩单”,实时显示各部门和单位每周计划的完成和超欠情况,督促增收增量目标任务落实到位。
在攻坚行动中,集团公司及时建立了增收增量逐日专题专项合署联署办公协调机制,每天召开由主管副总经理、总调度长牵头,相关部门参加的生产对话会,分析查找问题和原因,督促攻坚措施全面落实兑现,形成了快速有效的联动反应机制。
运输部门建立和实行“日分析、周通报、月小结”制度,设专人进行分析跟踪,对各单位完成情况进行公示,排队促尾;制定专门的工资挂钩考核办法和增收增量分配办法,每周通报各单位、部门增收目标实现情况,充分激发和调动干部职工的工作积极性。
03迎难而上,精准施策求突破
时间紧迫,压力空前。各部门各单位把攻坚行动作为第一要务,全力以赴开展增收增量补亏欠。
运输调度部门对管内太焦、焦柳、京广、陇海和侯月线的运输能力及存在问题进行汇总,深入剖析,从加强作业衔接、理顺作业环节、优化作业流程、明确各项作业时间标准、压缩空费时间等方面进行规范,制定标准。对42个重点作业站逐一排摸,优化和完善“一站一案”站务组织方案,最大限度挖潜运输能力。
他们在太焦线上开展和实施“增牵加密”行动,将管内下行货物列车单机的牵引定数由过去的4500吨提高到4800吨,将晋城北至月山间的货物列车由过去的60对增加到了66对。
他们围绕列车交接、跨局机车运用等问题,加强与相邻单位沟通,保证点、线、交接的列车合理分布,确保分界口的大交大接。
他们通过加强编组计划管理,减少了中间站解货列车的翻钩作业;协调10台和谐D2C型机车配属到新乡机务段,进一步增加侯日通道的动力;调整嘉峰口的货车结构,推行调车组与调车机一体化的生产组织模式,大大减少了人等车、车等人的现象;加强行车工种与装卸作业的沟通协调,强化取送作业组织,提高装卸车效率。
客运部门将任务指标按月分劈下达各站段,倒排进度,按月考核;建立一日一图运行机制,加强票额动态调整,实行一车一案。对外积极争取兄弟集团公司的支援,增开发往我集团公司的临客列车,提高车底运用效率,力争多开车、多发送。
他们紧紧抓住暑期旅游流、学生流和国庆长假客流高位增长的时机,通过加开重点方向客车、多渠道营销宣传等方式,促进客运量快速提升。
到10月末,集团公司运输总收入补亏欠达到6.14亿元,货物周转量补亏欠达到16.61亿吨公里,换算周转量补亏欠67.68亿吨公里,运输形势终于出现反转走出低谷。
面对喜人态势,干部职工干部职工毫不懈怠,继续向既定目标冲击。
截至12月31日,集团公司圆满超额地完成了全年的运输经营任务,向总公司党组交上了一份合格的答卷。
回望2018年,令人难忘,展望2019年,信心百倍。让我们重抖精神,踏上征程,向着全路第一方阵的目标大步迈进,再创新业绩,再续新篇章。
转自:中原铁路微信公众号
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