杂谈2019.1.11

作者:大水来 / 公众号:Great-water-8888 发布时间:2019-01-12

今天大太阳晒的爽死了,也是军迷的节日1.11.
今天是歼20战斗机,8岁生日,为此特意做了一个稿子纪念,虽然内容不是全新的,但是也很有纪念意义。
我们看歼20战斗机的试飞过程基本都很顺利,但是,不代表这款飞机不难做,而是代表成都所和成飞以及相关单位人员认真负责任,当然,这也是成都所和成飞在歼10战斗机项目上积累了足够的口碑和人气,使得客户对于歼20这样一个极度复杂和困难的项目有了一定的底气和一丝丝希望。

2010年一堆朋友私下YY的歼20,差的不多吧?
实际上,从气动,结构,强度,隐身,材料,加工工艺等等方面来说,都会有很多很多可观的看点,当然,这是一个超级大部头的伙计,我这种懒人是干不了的,这是成都所和成飞干的事情。
大体有个结论就是:歼20的任何一个方面,都有三代机有台阶性的提高,都有不少特色,比如气动来说有个升力体边条鸭式布局,而且保证隐身,从结构来说,采用了刚度最好的中等后掠角三角翼,比歼10后掠角更小一些,角度从53度变成48度,更好一些,结合了边条翼和鸭翼设计,最大升力系数在四代机中首屈一指。
从强度来说,歼10战斗机设计要求9g,实际上飞行员飞到了9.3g最大,歼20战斗机增加了强度要求,最大过载10G,实际上,从7-9g的全寿命次数来说,比三代机有了巨大幅度的提高,简单来说就是更抗造,更结实,更持久,或许歼20可以飞30年!

从隐身,歼20战斗机的正面30度角和F22指标类似,对于常用的X波段机载火控雷达来说,大体在0.01-0.001平米之间,多少具体不清楚,有的美国媒体说是0.02,具体多少,都很不错。
隐身的缺点就是,由于兼顾气动设计比较多,飞机机体边缘反射的主法线方向比F22多了几对,从侧面来看F22的效果更好一些,当然差距最大的就是尾部的2个大窟窿,这个需要更换涡扇15来摆平,当然也有些消息说,现在有个隐身增强版本的涡扇10B顶上去凑合,特征是锯齿喷管,内部或许有些遮挡处理,尽量消除飞机设计的短板,最大推力没有任何变化,一步一动不求多,求安稳。
从材料来说,歼20和歼10相比,复合材料用量和钛合金用量增加了3-4倍,这是歼20战斗机在更大载荷,更复杂作战环境下做出的选择。
从加工工艺来说歼10战斗机由于采用了过量的机身整体框,打造了国产三代机最高寿命纪录=5000小时。

而歼20战斗机,从设计来说,要求6000小时到8000小时,具体数据不知,落实到零件加工层面就是,飞机采用了超级大量的机加高刚度高精度零件,飞机的机身框和F22一样都是整体框,前面铝合金多点,后面钛合金多点,而且机翼和机身蒙皮,以及飞机操纵面以及鸭翼都采用了过量的碳纤维复合材料,从美国F22和F35的经验来看,厚度都非常惊人大体达到了4-6毫米,而且对于零件刚度要求更高,重量要求更严格的飞机弹仓,大体来说,很可能采用了整体金属加工,外加扩散连接这一类的设计,当然我们从起落架舱门可以看到,完全就是一个超级厚的铝板使用数控机床抠出来,非常不便宜。
隐身材料这类的东西不说了,太敏感,而且我也没资料。
总体说起来,真实要研究歼20,还是成飞干活的人最清楚,我们在外面的,看两眼yy一下得了,大体有点意思,也可以写出来。
后面一个说说A330MRTT加油机的事前,从美国空中加油机竞标这事来看,美国空军历来标榜的公平的架子彻底倒了,很早有人写文章批评美国人的阴险,军工集团绑架国家,前些日子还有一堆扯淡的强行向美国空军塞12架F-15X这种烂货。

可以说,美国的体制问题也是严重到几乎不可救药,飞机供应商的高级资深雇员都能莫名其妙立马转身成为国防部长,真是乱到不可收拾,从这个角度来说,美帝开始走下坡路了。
莫名其妙的总统,乱七八糟的内阁,一塌糊涂的人士,过去相对比较稳定的军事官僚现在也吃不消抽风的总统,一个个纷纷离职。
从这个角度来说,贸易战是美国无可奈何发狂的表现,他们自己搞不了自己内部的问题,就找替罪羊出气,这是典型的loser。
简单来说就是:一个人整天抱怨指责别人,这个人完蛋了,一个国家动不动也这么整,也查球不多了,美帝就是这样的,现在开始了:怨妇 style!!



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