注册结构师易错点总结——荷载、抗震荷载篇

作者:其实我是个水利设计师 / 公众号:SLSDSJ 发布时间:2019-11-01

1
荷载部分
荷载部分是注册考试中所有科目(桥梁工程除外)的基础,在进行复习时首先应对其进行掌握。
1、结构重要性系数
结构或构件进行非抗震计算时需要考虑结构重要性系数,在木结构计算中尤为重要。
γ0Sd≤Rd
2、恒荷载
荷载计算时,应注意恒荷载的项数,同时还应主要是否为有利荷载,若为有利荷载,其分项系数为1.0。
3、等效均布荷载
最大弯矩采用假定设备荷载为集中荷载,设备荷载应考虑动力系数,同时应考虑扣除操作荷载进行计算。等效计算宽度:①短跨受荷;②宽度修正(离非支座边较近,两个集中荷载叠加部位)
4、可变荷载
活荷载不应与雪荷载同时考虑;
当工业建筑的活荷载大于4kN/㎡时,荷载分项系数取1.3;
5、动力系数
动力荷载应考虑动力系数,仅传递至楼板和梁,而不向墙、柱传递;
动力系数仅在基本组合和抗裂验算时考虑,而标准组合,准永久组合均不考虑;
对于吊车仅为竖向作用考虑动力系数;
6、吊车荷载
吊车台数的布置(竖向最多4台,水平向最多2台)及荷载折减,竖向荷载设计值应考虑动力系数,而水平荷载不需考虑动力系数(应力影响线的应用);
吊车纵向制动力对于四轮吊车,制动力一侧一般为1只,轻中级工作制吊车梁计算腹板的稳定性时,吊车轮压设计值可乘折减系数0.9;
吊车起重量的表示方法Q=20/5t表示主钩为20t,副钩为5t,即该吊车的最大起重量为20t。
吊车梁最大弯矩:即荷载合力作用点(采用力矩平衡)与某一荷载的中线与梁中线重合即该荷载作用处为梁的最大弯矩处;
吊车横向水平荷载的计算,注意对重级工作制吊车,需要考虑小车刹车摆动引起的横向水平荷载;
7、雪荷载
应注意屋面板、檩条;屋架;框架柱、墙对应工况(均匀分布、不均匀分布、半跨均匀分布)考虑的不同,斜屋盖檩条荷载应注意竖向荷载考虑时要考虑屋架的水平角度;
8、风荷载
围护结构和主体结构计算的区别;总荷载计算时应注意正面与负面的叠加;
注意围护结构风荷载的计算,风压体系系数对于迎风面取外表面(采用与主体结构一致的)和内表面(-0.2)之和,背风面取外表面(见规范7.3.3)和内表面(+0.2)之和;
9、荷载计算
检修荷载、楼层荷载向梁、柱传递时应注意折减;
10、排架结构
可采用简化公式进行计算,但注意简化公式中没有荷载组合值系数;
2
抗震荷载部分
1、抗震等级的确定
甲级、高层、场地类别的修正;
钢结构的阻尼比的取值(多遇地震下不超过12层0.035;超过12层0.02;罕遇地震下取0.05);
高层钢结构的地震作用计算与一般钢结构及混凝土结构的不同(P166);
2、水平抗震剪力的计算
重力荷载代表值的计算,单质点和多质点;
水平影响系数、顶部附加力;
楼层最小抗震剪力的复核;
薄弱层地震剪力的调整,1.15的调整系数;
转换构件的地震内力调整;
地震作用在未考虑扭转计算时,短榀和长榀地震作用的修正;
水平地震在各层的分配其高度Hi是按照从基础顶面或地下室的嵌固端开始算起;
顶部附加力作用在顶层而非突出构件(突出构件应考虑增大系数,但该增大部分也不往下传递,注意钢结构需要进行传递1-2层);
振型分解反应谱法应以每条振型得到的内力分析结果后(应先求出各层的总剪力),再进行各振型的叠加(进而与每层总的最小抗震剪力进行对比)。
3、薄弱层受剪承载力
薄弱层受剪承载力不应低于相邻上一楼层的65%;
4、侧向刚度
楼层侧向刚度的计算可参考附录中的计算
5、竖向抗震作用
重力荷载代表值的计算,以及构件竖向地震力的分担提高系数(1.5);
6、抗震计算荷载组合
内力求解的荷载组合应考虑的作用:
非抗震作用、抗震作用(重力荷载代表值参与组合,水平、竖向)、风作用);
7、抗震影响系数
8、平面排架厂房的抗震计算
自振周期和地震作用计算时各质点质量计算的假定,自振周期的计算注意与多层结构的不同,以及应考虑纵墙及屋架与柱的连接固结作用的修正;
9、钢结构支撑在抗震时的荷载计算
转自:易筑结构
免责声明:本公众号所载、分享的文/图等稿件均出于为公众传播有益资讯信息之目的,内容为作者个人观点,仅供参考,并不意味本公众号赞同其观点或证实其内容的真实性,如其他媒体、网络或个人从本公众号下载使用须自负版权等法律责任。推送文章可能未能事先与原作者取得联系,或无法查证真实原作者,若涉及版权问题,请原作者留言联系我们。经核实后,我们会及时删除或者注明原作者及出处。

关注其实我是个水利设计师微信公众号,获取更多图文精彩内容


其他栏目