D级轿车是什么?我是玛莎拉蒂总裁!

作者:有点车事 / 公众号:Ultimate-Auto 发布时间:2019-01-06

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2018.12.30 冬天气很寒冷
我要赶在放假之前写完一篇试驾稿子。
内容的主题,是关于一辆玛莎拉蒂。
其实在一开始给到这台车我试驾的时候,我内心是抗拒的。一台百万级别的豪车,有点刮蹭会让我的银行卡数字快速清零。即使我内心对它的驾驶冲动和期望,不比初恋那些小事来的差劲。

意大利人的浪漫
玛莎拉蒂向来给人的感觉都是超豪华品牌中的“网红”,只要它出现,大家都会不约而同的把目光投向它,无论是因为它骚气的外观,还是迷人的声浪。似乎你拥有一台玛莎,你就拥有了马路上的被聚焦权力。
有人说这是意大利人的浪漫,这种浪漫中带有一点骚气。


这台总裁不外乎如此,外观设计什么的不用多赘述,单说前脸,家族式的设计配上一个大大的三叉戟的标识,加上1948mm的车宽,已经足够震慑住你,你要说车尾,简单的“Maserati”几个字已经够有逼格,即使有着5.2M的车长,它的线条依然优雅性感,车身看起来很紧凑。


内饰可触摸到的地方也是用了真皮包裹,中控上也覆盖了一整块实木,中控屏和简洁的实体按键常规排列。哦对!还有一块彰显逼格的时钟,整体氛围营造还是很豪华的。
重点,我们这台车是GranLusso版,由玛莎拉蒂和著名的男装奢侈品牌-杰尼亚匠心定制,玛莎拉蒂也是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。
电动调节脚踏板、后窗电动遮阳帘、四区域空调以及后座加热,这些配置都不意外,配置氛围都很足,但是在一些小的做工方面,相比起同价位的其他品牌来说,会显得细节不是那么精致。



由内而外的骚气
开过玛莎的人都知道,迷人的声浪是玛莎拉蒂一贯的传统。所以我也就直接开启运动模式来进行试驾,这台总裁是2018款的3.0T350Hp豪华版,一台V6的发动机搭配上8AT的变速箱,百公里加速官方数据是5.5秒。这一切都仿佛在我耳边悄悄的说:“来吧,别客气”。

在运动模式之下整个油门响应来的很灵敏,转速保持在3000转左右,基本上只要一给油,车辆就立马有动力响应给你,而且会有明显的推背感。
整个变速箱的反应也是挺聪明,当你想提速时,它会很快的从6挡降回4挡,当速度上来后,也会及时的进行升档,让你的巡航转速保持在一个合理的区间。

但是如果你想感受它的排气声浪,你还是需要切换到手动模式,将转速拉升到5000转以上,整辆车仿佛立马活过来了,玛莎特有的声浪立马从脑门后方涌过来,同时你也会收获大批路人的关注。

再来说说底盘和转向。运动模式下整辆车的路感传递会来的更清晰一些,即使碾过一些小石子,你在车里也能感受的到。当遇上坑洼路段时,整个底盘表现就会是偏硬一点。同时转向也很精准,在高速上进行急变道时,整个车辆不会有太大的侧倾,扎实的底盘和精准的转向也让你有信心做一些激烈驾驶的动作。

唯一可惜的是它没有为驾驶者配备换挡拨片,也就减少了一点点的驾驶乐趣。
双重“人格”的内在
如果在运动模式之下,它的那股“骚劲”全暴露了出来,但在正常模式之下,它就收敛得多了,整辆车也变得更柔和一些。油门的响应变得柔和了,深踩下去,除了有一点点推背感之外,你并不会感觉到明显的顿挫感,一切又回归平淡。

同时车辆对路面信息的过滤也没那么明显,整个转向也会变得轻一点,这个时候你整个人就会放松下来,得以感受慢下来的另一种感觉。

整台车一共试驾了4天左右的时间,在这期间经历了各种路况,整车的油耗大概在12L/100Km左右,对于一辆豪华轿跑来说,已经算是能够接受的范围了。毕竟能买得起这台车的人,对油耗数字会很在乎吗?

如果说一台车,要如何在运动和舒适之间拿捏得恰到好处,看一下总裁就知道了。运动模式与正常模式判若两“车”,正常模式下的总裁就像内心憋着一股劲,但它却可以在你面前表现得很平静,若无其事般的带着你在市区里穿梭,但在运动模式下,它内心的奔放与野性就完全释放出来。

这几天开着玛莎在市区里面,旁人向我投来的目光就像觉得,开着这台车的人拥有的家业不容小觑,毕竟百万级别的豪车,也不是说买就能买!
以前我们经常会说有钱的大老板,一般都会选择那些沉稳大气的豪华车。但是车如人一样,除了成熟的魅力之外,也需要一点浪漫、一点性感、一点与众不同,而玛莎拉蒂总裁,正是如此。
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