史上最强车二代米克·舒马赫F2首冠成色不足,但看在舒马赫的份上……

作者:新闻晨报体育 / 公众号:xwcbty 发布时间:2019-08-06

当地时间周日上午,米克·舒马赫在匈牙利站赢得了他的F2首胜。BBC、ESPN、福克斯、欧洲体育、《卫报》、《镜报》、《每日电讯》、《每日邮报》……当然还有几乎所有的赛车专业媒体都报道了这条消息,有几家标题上就直接标明了“舒马赫的儿子”。
米克不够有天赋 但他是舒马赫的儿子不客气地说,米克·舒马赫身上最大的新闻点,就是“舒马赫的儿子”。作为车手,这位20岁的年轻人远不如他的父亲杰出,当然在整个车坛也没有人可以比肩七届F1世界冠军、“车王”舒马赫。因为这个巨大的差距,大家在米克·舒马赫身上的情感是复杂的,一面乐见其成,希望他子承父业,尤其是舒马赫身体状况不明的情况下;一面又忍不住质疑,质疑米克作为车手的天赋和决断力,质疑赛车这个圈子的公平。这两种情感,在上周日的匈牙利站汇集到了一起。米克·舒马赫在冲刺赛中夺冠,他穿着全套红色的车手服,庆祝时他双手紧握拳头,还有他的下巴轮廓,都像极了父亲迈克尔·舒马赫。职业生涯的重要时刻,妈妈科琳娜和他的经纪人萨宾(也是他爸爸的经纪人)以及外婆、叔叔、姐姐、堂弟一大家子,都来到了现场。当然,车王舒马赫本人依然缺席,米克的车手服上,印着“坚持战斗,迈克尔”——舒马赫脑部重伤5年半以来,这个家庭从未放弃战斗,米克用一个冠军确认了“舒马赫”这个车手世家的延续。米克·舒马赫的Ins,拥有75.2万粉丝。他匈牙利夺冠的图片下面,有1千多点赞,很多人说“你父亲会为你骄傲的”。也有网友说,还是“舒马赫”这个名字跟德国国歌最配套。所以,颁奖台最高层的米克,不仅是舒马赫家的精神支撑,更填补了舒马赫车迷的失落和期望。但从另一个角度说,20岁的米克·舒马赫身上,的确还看不到F1冠军车手的样子。这个F2车手,在进入F2之后并没有什么亮眼的表现,即便上周日夺冠,在车手积分榜上也还只有第11位,落后于F3的老对手、同样被F1高看的中国小将周冠宇。而这个冠军,并不像我们所知道的F1分站冠军那样有分量——这就要解释一下F2的赛制,正赛分两回合,周五排位赛名次决定周六RACE1的出发位置,RACE1跑的圈数比较多,积分系统也参照F1,堪比F1正赛。而RACE2呢,就是让RACE1前八名,倒过来出发,再跑28圈。米克·舒马赫就是在RACE1跑了第8名,才在RACE2挣了一个杆位,然后领跑到了最后。想想舒马赫在F1第一年一次领奖台都没上过,米克在匈牙利已经表现得很不错。冲刺赛的28圈,他至少从未被超越,一直强势阻挡着日本车手松下信治。再则,虽说F2的赛车一样、引擎一样、轮胎一样,硬碰硬比的就是车手,但米克所在的车队Prema Powerteam确实很不给力,至今倒数第二。抛却所有的客观因素。米克的车身上涂着“M.Schumaher”,这意味着他就得不可避免地被关注、被苛责、被热切地期待。
F3离奇夺冠 阴谋论飞起其实在米克赛车生涯起步、开卡丁车那几年,他曾有意避开了“舒马赫”这个姓氏,叫“米克·拜士(Mick Betsch)” 。拜士,是母亲的姓。但在2013年滑雪事故发生后,米克越来越多地以“舒马赫儿子”的身份出现在围场,他想保护他的家庭,他想提振“舒马赫”家族的士气,他更想达成爸爸的梦想——经纪人萨宾透露,舒马赫原本计划着,等儿子当上F1车手,他来给儿子当经纪人。2014年开始,15岁的米克·舒马赫从F4起步,向着爸爸的伟大计划进发。2016年,他在ADAC和意大利F4锦标赛中赢了4站;2017年晋级F3,度过了平凡的一年;2018年上半年,米克依然一无所获,车手积分榜第11位,完全没看头。直到7月底在斯帕赛道开和,此后不到3个月时间又拿了7个分站冠军,强势问鼎F3年度总冠军。这夺冠的过程实在离奇得匪夷所思,因而也冒出了许多“保送”的阴谋论。但更多赛车业内人士相信,是米克自己突然“开窍”了,他在比赛中学会了比赛。更有人说,他的风格很像他的父亲。作为冷静客观的媒体人,我相信车队会将最快的车主动提供给米克,也相信整个方程式都乐于见证他的成功,但我更相信若真有“阴谋”,绝不会等到7月30日才送上一场胜利,这也太玩心跳了。或许你会喜欢下面的说法:舒马赫91个分站冠军的第一个,就是在斯帕拿的。这是舒马赫的福地,“车王”把福气传给了儿子。一面是欢呼,一面是质疑。这就是车王儿子的处境。将舒马赫视作偶像的四届F1车手总冠军维特尔出言维护说:“米克不需要承受这么大的压力,作为年轻车手他已经表现得很好了,他不是迈克尔·舒马赫。”但这好像并没帮上忙,更像坐实了米克能力不足似的。更尴尬的是,维特尔本人的能力也在今年受到前所未有的质疑,“四冠王”被描述成靠红牛火星车夺冠的“史上最大水货”。甚至有网友预言,米克进入F1,才能帮助维特尔把帽子摘了。
迟早要进F1,但成功还是身败名裂?
现在看来,米克迟早是要进F1的。就像他自己说的,只是时间问题。
但“时间”,确切说“时机”,是个关键问题。赢下F3冠军后,米克拿到了超级驾照,并正式成为法拉利车手训练营的一员。但他并没有像外界猜测的那样跳过F2,坐进F1的驾驶舱——这无疑是正确的决定。今年早些时候给法拉利和阿尔法罗密欧当试车手的时候,还有人预测他最迟2020年要升上F1,但看了半年F2,这个话题降温了。
在匈牙利夺冠后,何时进入F1的话题才又被提及,米克说:“诚然,第一次在F2夺冠感觉非常棒,但我自己还得加倍努力。无论明年或者未来两三年是否进入到F1,我不知道,我都会尽我自己最大的努力去学习。当我不断进步的时候,我在F1车队也会更自在。”
当其他车手在考虑能否进入F1的时候,米克考虑的是什么时候进入F1,这就是他作为“舒马赫儿子”的底气和认知。围场里从来不缺“车二代”,但跟罗斯伯格、维斯塔潘以及小塞纳、小皮盖特、小塞恩斯比,米克绝对是F1史上最强车王二代。他进F1就是众望所归,就是红毯大道。
自从米克进入方程式,梅赛德斯奔驰和法拉利都密切关注他的成长。他也借着各种怀旧场合,开过F1。比如2017年比利时大奖赛,米克驾驶父亲当年的贝纳通赛车,在夏姆温泉赛道上跑了一圈;还有7月底的德国站大奖赛,他开上了父亲退役前的最后一辆冠军车法拉利F2004,在霍根海姆赛道享受了主场观众山呼海啸的支持。
更直接的支持声,来自围场。五届F1车手总冠军汉密尔顿,曾经和舒马赫一起构筑起“法拉利铁三角”的现F1竞赛主管罗斯·布朗,梅赛德斯奔驰的领队托托·沃尔夫都曾公开表示看好米克。F1业内人士更推测,即便维特尔暂时还不准备退役,米克又顶不掉勒克莱尔,法拉利依然会在“小弟”哈斯或者阿尔法罗密欧中,给他寻一个位置。
但至少现在,米克仍在学习,仍在准备,仍在观望。从小出入围场,他知道这里的风向变得有多快。一步走错,损失的不仅仅是米克自己的名,更是舒马赫这个姓氏。
撰文:王嫣
图片:网络
编辑:陈庚
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