百公里6个多油,9AT四驱SUV,10多万入手还等什么!

作者:汽车之家 / 公众号:autohomeweixin 发布时间:2019-04-15


广汽菲克Jeep-指南者
指南者220T自动家享四驱版
长/宽/高(mm):4415/1819/1650
轴距(mm):2636
指导价:19.58万元
外观
2019款Jeep指南者外观整体造型硬朗,车身线条结实紧绷。进气格栅采用Jeep家族经典的7孔式设计,保险杠的面积在车头部分占比很大,视觉效果厚实饱满。
车身侧面比例协调,平直的轮眉搭配黑色塑料饰板让它多了一份粗旷的感觉。
轮胎采用规格225/60R17的普利司通动力侠H/T系列,具有较高的耐磨性。车尾整体视觉重心偏高,设计较为传统。
内饰
指南者的内饰设计比较保守,功能区的划分十分明确。内饰的做工和用料表现比较出色。中控台采用整块软质搪塑工艺材料覆盖,门板大面积的皮革包裹在视觉和触感方面都能够令人满意。
中央8.4英寸的多媒体触控屏显示效果细腻,操作的反应速度也不错,支持CarPlay和CarLife手机互联功能。双区自动空调控制区域设计在屏幕下方,按键手感和旋钮阻尼都足够细腻,美中不足是面板角度有些过于竖直,如果能稍有倾斜会更加便于操作。
双炮筒式仪表读数清晰,7英寸行车电脑信息显示全面。真皮方向盘支持4向调节,环身粗壮,握感饱满且柔软。中配版指南者的主驾座椅采用6向手动调节,表面真皮包裹,舒适性表现可圈可点,填充物软硬适中,对身体的承托和包裹性都不错。
2636mm的轴距在同级车中不占优势,但实测的后排腿部空间并不局促,符合同级别车该有的水平。座垫对大腿的承托到位,椅背角度较为垂直,头顶空间表现欠佳。后排座椅的整体舒适性表现还可以优化。
指南者的后备厢容积表现中规中矩,常规进深一般,隔板支持两端高低调节,后排座椅4/6比例放倒可以与后备厢形成纯平空间,拓展装载能力。
驾驶感受
指南者搭载的第三代Multi-Air1.3T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率127千瓦,峰值扭矩270牛·米。动力参数很漂亮,发动机技术亮点颇多,其中包括:集成式水冷中冷器、小惯量涡轮、电控涡轮增压器、曲轴偏置等。传动系统匹配来自采埃孚的9AT变速箱。
实际体验下来,这台1.3T发动机低扭表现不错,带动车重1.6吨左右的四驱版车型,日常城市路况行驶的动力储备完全够用,即便是高速100km/h以后的再加速能力也并不会感到过于的乏力。变速箱的升降挡速度相对一般,整体平顺性表现能够令人满意(大概在110km/h可手动挂入第9挡)。
指南者的方向盘转向手感力度适中,指向性和虚位调校的恰到好处。
油门踏板的灵敏度设定很好掌控,刹车脚感线性,整台车开起来感觉轻松惬意,即便是初次驾驶也非常容易去适应。
底盘的表现比较扎实,减振器初段柔软,路面上的细小颠簸能够被轻描淡写的化解掉,中后段支撑变强,过弯时的侧倾抑制不错,通过起伏路面时,车身没有过多的晃动。
值得一提的是,指南者配备了带后桥分离技术的ActiveDrive智能四驱系统。在城市干燥路况下,通过控制单元切断中央传动轴动力,实现两驱状态行驶,从而获得更好的燃油经济性。
指南者的NVH表现可圈可点,除了3000rpm以上相对明显的发动机噪音外,对整体车内噪音抑制表现不错。
总结
虽然Jeep指南者已经上市有两年多的时间,但无论外观还是内饰看上去并不显落伍。出色的四驱系统和良好的通过性能也一直是它的亮点。换芯1.3T发动机的指南者在动力、燃油经济性、以及排放标准方面相比老款车型有了明显的进步。综合产品力表现值得肯定,是个不错的选择。

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